2024年秋に中古で購入したテネレ700。長距離走行を快適にしつつも、オフロードも走りやすくしたいため、色々とカスタムを計画している。
その第2弾として、サイドケース＆サイドケースステーの取り付けを行うことにした。
ネットオークションでヤマハ純正(ワイズギア)のサイドケース＆サイドケースステーを購入。価格は中古のため約10万円であった。
特大サイズの箱で届いたが、部品数は少なめなので、取り付け自体の難易度は低そうだ。
早速取り付け作業開始。
私のテネレ700には社外品のグラブバーが取り付けられているため、まずはグラブバーを取り外す。グラブバー・サイドケースステーは、いずれも6mmの六角レンチ1本で脱着できる。
グラブバーが外れたら、サイドケースステー用のグラブバーを仮で取り付ける。
後からステーと一緒に前後2本の長～いボルトで固定するため、旧グラブバーと比較して、車体との接続部が長くなっていている形状になっている。
次に、上の画像の赤〇箇所(リアステップ)のボルトを取り外す。
このパーツは厄介なことに、星型のトルクスネジ(4mm)が採用されている。車載工具にも入っていないため、トルクスレンチを用意する必要あり。私はこのためにトルクスレンチセットを購入した。(価格は2,000円程度…)
新車時から3～4年経過しているため、場所によっては固着気味のボルトもあった。クレ5-51を吹きかけて何とか外れたものの、ボルトをなめないように注意が必要だ。
続いて、先ほど仮止めしたグラブバーのボルトを外し、画像のようにサイドケースステーの本体をかませて固定する。
ステーの前方は、リアステップにかませる。
リアステップにもサイドケースステーをかませて、外した時と同じトルクスのボルトで固定したら、片側の取り付けが完了。
反対側も同様の流れで取り付けていく。
サイドケースステーは「グラブバー」→「リアステップ」の順に固定するとスムーズだった。
次に、左右のサイドケースステーを補強するためのバーを取り付けていく。
サイドケースステー後方に、左右各2つずつのボルトを取り付けられる場所があるため、ここにバーをかませて固定する。
比較的小さなボルトなので、締める力が強過ぎると折れてしまうので注意しましょう。(私も1本折ってしまった… 同じ形のボルトはホームセンターで調達可能)
これでサイドケースステーの取り付けは完了。ステーのみでも存在感があり、見た目も良い。
最後にサイドケース本体を取り付けるが、基本的にはステーの突起部にサイドケースの下部を合わせて、車体側へ押せば固定されるため、サイドケースのみであれば脱着は簡単だった。長距離ツーリングの時はサイドケース付き。日帰りツーリングの時はサイドケース無しでといった使い方も容易だ。
ヤマハ純正(ワイズギア)のサイドケース＆サイドケースステーは、サイドケース本体を画像赤〇の2か所にのせて、その後に車体側(横方向)にサイドケースを強く押すと、画像の緑〇のところが赤色→緑色になり、車体に固定される仕組みになっている。これで取り付けは完了。
ややこしそうではあるが、慣れれば割と簡単だ。サイドケースを取り外す時は、サイドケース後方にあるレバーを引っ張りながら、サイドケース本体を車体と反対方向に押すことで外れる。
※サイドケースの種類により異なる。
途中、トルクスレンチを購入するために作業の中断もあったものの、取り付け自体に要した作業時間は、慎重に行って1時間ほどであった。
今回取り付けたサイドケースステーは、こちら↓ ※サイドケースは別売り。
次回は、熱い夏に向けてシートカバーを装着する予定。
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