2024年秋に中古で購入したテネレ700。
ヤマハ純正のマフラーに特に不満は無かったが、インターネットでタイミングよく新古品のマフラーを購入できたので、カスタムの第6弾として、マフラーの交換を行うことにした。
この画像が純正(ノーマル)の状態。欠点を強いて言えば、大きくて重量があることだろうか。
今回購入したマフラー(社外品)は、RC甲子園の「HITMANチタンスリップオンマフラー」という製品を選択した。
定価99,000円のところ、インターネットで新古品を半額ほどの値段で購入。それでも約50,000円と高額なカスタムではあるが、メーカーHPによると最大出力が1.74psアップ、純正よりも2.34kg軽量であるため、価格に見合った性能アップが期待できそうだ。
まずは純正マフラーを取り外すため、画像赤〇2か所のボルトネジを六角棒ナットとメガネレンチ等を使って緩める。テネレ700はまだ新しいバイクなので、ネジの固着はなくスムーズに外れた。
純正マフラーのみで約4.8kgとそれなりの重量があるが、意外にも固定されていたボルトネジは2か所のみであった。このボルトネジは使用しないため、無くさないように純正マフラーと一緒に保管しておきたい。
新しいマフラーを取り付ける前に、車体を確認して純正マフラーが取り付けられていた場所にワッシャーなどが引っ付いてないか、念のため確認しておいた方が良いだろう。
ここからは社外マフラーの取り付けに入る。純正マフラーは一体型であったが、RC甲子園のマフラーはテールパイプがマフラー本体と別れているため、最初にテールパイプを取り付ける。
左側の画像がマフラーの付属パーツである。テールパイプの先端にガスケットを付けた状態で、車体のエキゾーストパイプと接続する。
接続部の固定は、金具を付けてボルト止めすればOK。
テールパイプの取り付けが終わったら、マフラー本体を取り付ける。
まずは、画像のようにマフラー本体をテールパイプの端部に差し込むように取り付ける。
続いて、マフラー本体とテールパイプを固定するためのバネを上下2か所に取り付ける。バネは本体側とテールパイプ側にそれぞれフックが付いているので、片方をそこに引っ掛けてから、もう片方を引っ掛ける。かなりの力が必要なため、ペンチ等を利用すると良い。
なお、バネを取り付けるまではマフラー本体が外れやすい状態のため、外れないように慎重に行う必要がある。
本体とテールパイプが繋がったら、次に車体とマフラー本体を固定する。付属品のネジ、バンドを使用して、まず先にマフラーにバンドを軽く通して、下側のボルトを仮止めする。次に、画像のように車体とマフラーを上側のボルトで固定し、六角棒レンチとスパナでしっかりと固定する。
最後に、各部のネジ、ボルトの締まりをチェックして取り付け完了。付属品にステッカーがあるため、貼る貼らないは自由だが、せっかくなので貼ってみた。
今回取り付けたRC甲子園のマフラーは、政府認証（車検対応）マフラーのため、このまま問題なく車検が通る。音量は割と静かだった。約2.3kgの軽量化ができたため、ハンドリングが軽快になるはずだ。