2024年秋に中古で購入したテネレ700。長距離走行を快適にしつつも、オフロードも走ることも重視したいため、色々とカスタムを計画している。
その第8弾として、チェーンガイドの取り付けを行うことにした。
画像の赤〇の箇所にチェーンガイドを取り付けていく。
チェーンガイドはヤマハ純正(ワイズギア)のものも販売されているが、今回はバイク店のネットショップで安価な社外品を選択した。ZETA RACING(ジータ レーシング)製の「デュラブル チェーンガイド」を購入。(定価は税込みで約11,500円)
ワイズギアのチェーンガイドは定価が約3万円で、その1/3ほどの価格だったため、この製品を選択した。ZETAはオフロード界隈では有名なメーカーのため、品質的にも大きな問題はないだろう。
リアフォークの下部に2か所のネジ穴があるため、画像のパーツを付属のM6×25mmのネジで締め付けていくが、これは失敗だった。その理由は、画像の状態だと他のパーツを取り付けていく際に工具がチェーンに当たり、取り付け作業が非常に難しかった。
そこで、一旦このパーツを車体から取り外して、チェーンガイドを単体で先に組み立てていくことにした。
先ほどのパーツと、「ZETA」と書いた大きなプレート型のパーツを、2本のボルトネジで取り付ける。
次に、上の画像のようにチェーンガイドを仮組みしていき、車体への装着のイメージを掴む。
車体に取り付けた際は真ん中の空間にチェーンが入るので、仮組みが終わったら、一部のパーツ(1つ下の画像のもの)は一旦取り外す。
1つ上の画像のパーツが、先に車体に取り付けるパーツとなる。
この流れで取り付けていけば、一般的な工具で作業していても、工具が車体に引っ掛かったりするなどして取り付けにくいと感じることはなかったので、おススメの手順だ。
リアフォークの下部に2か所のネジ穴があるため、画像のパーツを付属のM6×25mmのネジで1本ずつ締め付けていく
(一番最初に失敗した時のパーツを、ここで車体に取り付ける)
ここまでで、チェーンガイドの取り付けは半分完了した。
次に、仮組みして一旦取り外していた残りのパーツを用意して、車体の内側に取り付けていく。パーツの落下に注意。
チェーンガイドのプレート側は、3本のボルトネジで固定する。
ネジの固定場所は決まっているので、画像の位置で取り付けができていれば間違っていることはないと思われるが、最後に、チェーンやスプロケットがチェーンガイドに接触していないか、ネジ類の緩みがないかなどを点検して、問題なければ作業は完了となる。
作業時間は、途中の失敗も含めて30分強であった。
慣れている人であれば、15分もあれば作業できそうだ。
今回交換したテネレ700のチェーンガイドは、こちら↓
高価だが、ヤマハ純正品(ワイズギア)も販売されている。↓
次のカスタムは、サイドスタンドの接地面積を大きくするため、「サイドスタンドエクステンダー」を装着する。
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