2024年秋に中古で購入したテネレ700。長距離走行を快適にしつつも、オフロードも走ることも重視したいため、色々とカスタムを計画している。
その第4弾として、エンジンガードの取り付けを行うことにした。
今回もカスタム費用を抑えるため、インターネットで中古品を探したところ、送料を含めて約2万円でヤマハ純正(ワイズギア)のエンジンガードを購入した。海外製の社外品ではあるが、「TENERE」の文字が入ったケース×2も付属していたので、そのまま使ってみることにした。
ボルト類が多いが、サイドケース＆サイドケースステーと同様に部品数は少なめなので、取り付け自体の難易度は低そうだ。
取り付けに必要な工具を用意して、まずはエンジンガードを取り付ける車体前方を中心に、バイクの汚れを軽く落とした。
最初に、一番小さいパイプと、それに対応するボルト類を車体に取り付ける。
車体右側の穴に、付属のネジ付きパイプを差し込む。
その後、パイプの突起部をネジ付きパイプを差し込んだ箇所に合わせて、ボルト止めする。
工具はラチェットスパナに10mmのラチェットヘッドを使用して、まずはパイプ1本の装着が完了。
続いて、エンジンガード本体のパイプの取り付けに入る。ほぼ左右対称の形状をしているため、左右どちらから取り付けても問題ない。
車体に取り付けられている大きなボルトを、左右ともに取り外す。
左側は直ぐに外れたが、右側はそこそこ固着していた。クレ5-56を吹きかけた上で、ラチェットレンチに足を乗せて全体重をかけることで、何とか取り外しに成功した。
私のテネレ700では、何故か右側のボルトだけが錆びて固着していた。私のテネレ700は車庫で保管しているが、中古車だったので、前オーナーの走行状態や保管場所の問題だろうか？ それとも、テネレ700自体にこういう現象が起きるのかは謎のまま…
洗浄とサビ落としをすると、ある程度はキレイになったので、再利用することにした。
左右のエンジンガードともに、元のボルトを穴にさした状態で車体に取り付ける。
エンジンガードはそれなりに重量があるので、車体にぶつけてキズが付かないように注意して取り付けたい。
先ほどの左右各1か所のボルトを車体に固定できたら、エンジンガードが動くことはないので、手を放して次のステップへ進む。
最初に車体前方へ取り付けた1本のパイプと、エンジンガードの前方を小さめのネジで固定する。奥まったところでネジを固定する必要があるため、工具はアダプター付きのラチェットレンチが便利だった。
左右対称なので、反対側も同様にネジ締めする。
最後に、エンジンガード後方を、車体の真ん中を貫通する形でボルト締めする。
この細長いネジをエンジンガード後方の穴に差し込んで、反対側へ通していく。左右どちらからでもOK。
10cm逆の細長いエンジンガードの穴の中で、ネジ締めをおこなう必要があるため、それに対応した細長い形状の工具が必要だ。私は手持ちが無かったので専用の工具を借りて作業した。
この部分はネジ締めしていなくても、振動などで車体と接触することはないため、走行することは可能だ。
ボルト類の締まりを確認して、これでエンジンガードの取り付け作業が完了。ヤマハの純正品(ワイズギア)ということもあり、作業時間は思っていたよりも早く、工具の調達を除くと30分程度だった。
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