中古で購入した2015年式「ホンダ CB1300スーパーボルドール(SC54)」のカスタムシリーズの第二弾として、バックミラーの交換を行った。
以下の画像は、ノーマル(ホンダ純正)のミラーを装着している状態。(カスタム前) もっとコンパクトで防眩のミラーを取り付けたかったので、社外品に交換することにした。
CB400スーパーボルドール＆CB1300スーパーボルドールは、フロントスクリーン部分にカウリングミラーが取り付けられているため、ミラーの脱着を行う際には、必ずフロントスクリーンの取り外しが必要になる。
基本的にはフロントスクリーンの交換時と同じ作業手順となる。
【参考】 同時に交換したフロントスクリーン交換の様子。
<<【CB1300スーパーボルドール(SC54)】 – フロントスクリーン交換(https://amukat.net/cb1300-front-1)>>
ホンダ純正のミラーの場合は、外側2か所・内側1か所の合計3か所あるネジを、6mmと5ｍｍのスパナを使って取り外す。年数が経過しているとネジが外れにくいこともあるので、KURE5-56 などをスプレーして外していきましょう。
3か所のネジを外すと、フロントスクリーンは付いたままミラーだけが外れる。反対側も、同様の流れで車体から取り外す。
ネジとミラーの落下に注意しましょう。特に、ネジが車体の内部に入ってしまうと、落ちたネジの救出が困難になる可能性もあり。
これで、カウリングミラーが車体から外れる。(かなりネジが硬かったので、年数が経過している車両の場合、ミラーとの固着も考えられる)
反対側のミラーも同様に外していく。
左右ともにカウリングミラーを取り外した。ミラーのみ交換する場合は、フロントスクリーンを取り外す必要はない。
カスタムする社外ミラーの種類にもよるが、基本的には、ホンダ純正ミラーの取り外し時と逆の流れで取り付ければOK。
今回、カスタムするミラーはタナックス(TANAX)製のカウリングミラー。
ミラーの付け根の部分はホンダ純正ミラーと似た形状だが、厚みが大きいため、TANAX付属品の長いネジを使って車体に固定していく。
今回取り付けたタナックス製ミラーの場合、付け根部分と上部の2か所で角度の調整ができる。
ホンダ純正のミラーよりも、かなり低い位置にミラーが移動したため、ちょうど良い位置を探してミラーを固定する。ミラーの位置が車体に対して内側すぎると、後ろが全く見えなくなるので、微調整を繰り返した。
ミラーの固定と位置調整が終われば、作業完了。
私の場合はフロントスクリーン交換と同時に作業したため、作業時間は1時間ほどだった。ミラー単体の交換であれば、15～30分程度で完了できそうだ。
今回交換した社外品のミラーは、こちら↓